箕浦、中井選手ともに中位フィニッシュ
INDPクラスは、DRAGON選手が第4戦で4位入賞
B-MAX ENGINEERING（FIA-F4チーム代表 木村俊泰）は、6月13、14日に岡山国際サーキットで行われたFIA-F4選手権第3、4戦に参戦し、チャンピオンクラスは、箕浦稜己選手、中井陽斗選手ともにポイント獲得はならず。インディペンデントクラスは、DRAGON選手が第4戦で4位入賞を果たしましたが、チームとしては、望んだリザルトを得ることはできずに大会を終えました。
| チャンピオンクラス |
■第3、4戦予選（6月13日（土）午前10時05分〜10時25分）
練習走行では、箕浦選手が1日目11位、中井選手が2日目6位と、上位グリッド獲得が期待されましたが、気温、路面温度が上昇したコンディションで、両選手ともにタイムが伸び悩みました。
計測4周目に1分34秒台に入れた箕浦選手は、徐々にタイムを上げ、6周目に1分34秒165をマークし、これがベスト。中井選手も計測4周目から少しずつタイムを削り、7周目にベストとなる1分34秒244をマーク。
上位陣が1分33秒台に入れるなか、あと一歩足りず、パッシングポイントの少ないコースで、中位グリッドからポイント獲得を目指して決勝に臨むことになりました。
| ドライバー | 第3戦予選Bestタイム（順位） | 第4戦予選2ndタイム（順位） | |
| 42号車 | 箕浦稜己 | 1分34秒165（12） | 1分34秒347（17） |
| 43号車 | 中井陽斗 | 1分34秒244（17） | 1分34秒250（12） |
- 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：25℃、路面温度：36℃
■第3戦決勝（6月13日（土）午後1時50分〜15周）
後方グリッドの車両が、スタートの接触でコースサイドに止まってしまったため、1周目からセーフティカー（SC）ランとなりました。
5周目に再開後、箕浦選手はグリッドポジションの12位をキープし、4台による9位争いの後方につけて、パッシングのチャンスを窺いました。中井選手は9周目に18位から17位に順位を上げて、さらに前車に迫りますが、チャンスは見いだせないままレースは進みました。
その後も縦に連なる展開となったレースで順位を上げることは難しく、結局二人はそのままの順位でチェッカーを受けました。
| ドライバー | 決勝順位 | ベストタイム（順位） | Point（累計） | |
| 42号車 | 箕浦稜己 | 12位 | 1分34秒874（14） | 0（ 0） |
| 43号車 | 中井陽斗 | 17位 | 1分35秒206（18） | 0（18） |
- 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：28℃、路面温度：45℃
■第4戦決勝（6月14日（日）午後1時00分〜15周）
スタートで大きく順位を落とした中井選手は、16位の箕浦選手の後方18位にまで下がってしまいました。2周目に二人は1つずつポジションを上げますが、3周目に後方集団でクラッシュがありSCが導入されました。
8周目に再開しますが、ここからレースは膠着状態となり、箕浦選手15位、中井選手17位から順位は動かなくなりました。二人は1つでもポジションを上げようと、前車を追い続けますが、活路を見いだすことはできずにチェッカーとなりました。
| ドライバー | 決勝順位 | ベストタイム（順位） | Point（累計） | |
| 42号車 | 箕浦稜己 | 15位 | 1分35秒504（17） | 0（ 0） |
| 43号車 | 中井陽斗 | 17位 | 1分35秒514（18） | 0（18） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：24℃、路面温度：31℃
■JMS RACING with B-MAXチーム監督 佐々木大樹コメント
「今週末は、練習から二人ともトップ10に入ることもあり、調子が良かったのですが、気温やコンディションの変化に左右されて、ポジションを大きく落としてしまうなど、波のある週末でした。どんなカテゴリーでも、常に車のバランスやグリップ感は一定ではないので、ドライバーのアジャスト能力が必要不可欠ですが、そこに関して、二人の弱さが出たと思います。
開幕大会の課題を克服してくれた部分もありますが、新たに出た課題もありますので、次戦の富士に向けてはそこを改善して臨んで欲しいと思います。JMSとしては、一旦、2台で出場できる最後の大会になる予定ですので、二人がともに成績を残せるよう、全力でサポートしていきたいと思います」
■42号車ドライバー 箕浦稜己選手コメント
「今大会は、課題であるブレーキングの修正を意識して臨みました。事前にシミュレーターでも練習を積みましたので、前大会よりまとまった走りができたと感じています。ただ、前方にクルマがいると、元の悪い癖が出てしまう傾向があり、第3戦では、ブレーキに自信が持てずにオーバーテイクができませんでした。でも、第4戦では思い切って飛び込み、追い抜きを成功させることができた点は、大きな収穫です。
2大会を経験して、レースの流れや雰囲気は掴めてきて、落ち着いて挑めたことは良かったです。自分のキャパは走行を重ねるたびに広がっていますので、当面は一番の課題であるブレーキングについて、いろいろ模索しながら取り組んでいきたいと思います」
■43号車ドライバー 中井陽斗選手コメント
「予選に関しては、タイヤのピーク時にベストな走りでプッシュしきれず、自身のポテンシャル不足を感じています。決勝は、特に第4戦のスタートでは、大きく順位を落としてしまいました。練習を重ねて、スタートには自信があっただけに、予選からの悪い流れを引きずってしまったことは大きな反省点です。
でも、ドライビング面ではポジティブな要素もあり、課題も明確になりました。開幕戦の富士では表彰台に上っていますので、次戦の富士に向けて、インターバル期間にしっかりと準備を進めたいと思います」
| インディペンデントクラス |
■予選（6月13日（土）午前9時30分〜9時58分）
今大会は、今田信宏選手が欠場のため、今田選手のゼッケン44で、SYUJI選手が2023年の最終戦以来の参戦を果たすことになりました。DRAGON選手は、SFライツとダブルエントリーという超ハードスケジュールのなか、予選に臨みました。
開始まもなく、スピンで動けなくなった車両があり走行は中断。再開から本格的なアタックが始まりました。DRAGON選手は、早々に1分36秒台に上げますが、そこからのタイムアップの幅でややライバル勢に遅れを取り4位。SYUJI選手は、1分39秒台から38秒前半までタイムアップして16位で予選を終えました。
| ドライバー | 第3戦予選Bestタイム（順位） | 第4戦予選2ndタイム（順位） | |
| 30号車 | DRAGON | 1分36秒156（ 4） | 1分36秒202（ 4） |
| 44号車 | SYUJI | 1分38秒028（16） | 1分38秒490（16） |
■第3戦決勝（6月13日（土）午後0時50分〜15周）
前大会、第1戦のラフプレーに対するペナルティでDRAGON選手は10グリッド降格の14番グリッドからのスタートとなりました。「今回はペナルティ消化のレースとして完走を目指します」という言葉どおり、途中の競り合いでも自ら引き、淡々と走って11位でフィニッシュ。SYUJI選手もグリッドポジションを守って14位で完走を果たしました。
| ドライバー | 決勝順位 | ベストタイム（順位） | Point（累計） | |
| 30号車 | DRAGON | 11位 | 1分36秒729（ 3） | 0（12） |
| 44号車 | SYUJI | 14位 | 1分38秒539（15） | 0（ 0） |
■第4戦決勝（6月14日（日）午前11時05分〜15周）
スタート後の1コーナーでグラベルに飛び出した車両があり、1周目からSCランとなりました。5周目に再開しますが、トップ3台のペースが速く、DRAGON選手は少し離されてストレートに戻ってきました。前を追いたいところでしたが、逆に後方から攻められ、それを抑える間に３位との差は開いて、徐々に単独走行になり4位でチェッカー。
走行を重ねてペースを掴んできたSYUJI選手は、順位こそ14位と第3戦と変わらないながらも、最後まで前車にプレッシャーをかけ続け、充実した内容でレースを終えました。
| ドライバー | 決勝順位 | ベストタイム（順位） | Point（累計） | |
| 30号車 | DRAGON | 4位 | 1分37秒013（ 3） | 12（24） |
| 44号車 | SYUJI | 14位 | 1分38秒553（13） | 0（ 0） |
■30号車ドライバー DRAGON選手コメント
「第3戦はペナルティ消化のためのレースとなり、後続を無理に抑えて再度ペナルティを受けるリスクを避けるため、順位を気にせず接触のない走りに徹しました。4番手スタートとなった第4戦では、表彰台を狙いたい気持ちはありましたが、自身のパフォーマンスやマシンの仕上がりも含め、上位を追うだけの力はありませんでした。
週末を迎えるまでは、かなりハードになると予想していた5レースの過密日程も、走り始めれば意外とこなせるものであり、2日目の涼しい気候などにも助けられました。過酷な挑戦をやりきれると証明できた週末でした。また頑張ります」
■44号車ドライバー SYUJI選手コメント
「今回はほぼ3年ぶりのF4参戦となり、新車両になってからは初めてのレースでした。走り始めこそ手探り状態でしたが、走行を重ねるうちに徐々に感覚を取り戻していきました。第4戦の決勝では、終始前車を追い続ける展開となり、マシンのポテンシャルはあったものの、接触リスクから無理な追い抜きは控え、引くべき場面では引く走りに徹しました。
カートの経験から目はスピードに慣れていたものの、久々のフォーミュラで、マシンの限界を掴みきれず、マージンを持った安全圏内での走りに留まった点は課題です。
現時点では今大会のみのスポット参戦ですが、レースを重ねればさらに感覚は戻ると実感できた週末でした。チャンスがあれば、また挑戦したいと思います」
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